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Organisation Haas fragmentée dans le monde entier : "Cela rend les choses très difficiles".
- GPblog.com
Haas F1 a été fondée en 2014 par Gene Haas et participe activement au championnat de Formule 1 depuis 2016. L'équipe n'a pas connu de hauts faits au cours des huit dernières années. La façon dont l'organisation est fragmentée à travers le monde ne semble pas faciliter les choses pour l'équipe.
Haas est dans trois fuseaux horaires
Dans un monde compétitif comme celui de la Formule 1, une organisation fonctionnant de manière clinique est cruciale. En tant qu'équipe de F1, la proximité des différents aspects de l'organisation est bénéfique. Pense à l'usine, au siège social, à la soufflerie et éventuellement à un circuit à proximité pour les essais. Une équipe comme Aston Martin a investi dans cette organisation optimale ces dernières années, mais l'équipe Haas est fragmentée sur trois fuseaux horaires.
Simone Resta, directeur technique de Haas, explique à Speedcafe.com comment l'équipe fonctionne dans une situation ténue. Le siège de l'équipe fondée par l'Américain Gene Haas se trouve à Charlotte, aux États-Unis. Sa propre usine se trouve à Banbury, au Royaume-Uni. C'est l'ancien siège de Manor F1. L'équipe de conception de Resta est basée en Italie dans un bureau à Maranello, près du complexe Ferrari.
Comme si ce n'était pas assez dispersé, le châssis de l'équipe de F1 est également construit en grande partie dans un autre endroit. Dallara construit le châssis à Parme, en Italie, à une heure de Maranello. Resta déclare à ce sujet: "Je pense que cela rend les choses beaucoup plus difficiles d'une certaine manière." Il manque à Haas une collaboration naturelle entre tous les différents départements de l'équipe de F1.
Resta tire le positif d'une organisation problématique
Resta : "Cela aide si la discussion peut être plus informelle. Normalement, les choses se déroulent de manière automatique. Tu peux prendre une tasse de café avec un mécanicien et tu découvres alors la difficulté de fonctionnement d'une certaine partie de la voiture." Cela n'est pas possible pour Haas tant que le bureau d'études se trouve à côté du circuit de Fiorano, tandis que l'atelier se trouve près de Silverstone.
Le directeur technique explique la solution adoptée par Haas : "Nous sommes de fervents utilisateurs de Teams [...] En fin de compte, vous faites ces choses avec Teams, avec beaucoup de gens. Téléphone, WhatsApp ou autre ; toutes ces choses issues de la jeune génération sont notre façon de travailler." Et cela présente des opportunités. Resta : "Il y a beaucoup de diversité au sein de l'équipe. Probablement plus que dans d'autres entreprises [...] Vous réunissez des points de vue très différents. Je pense que c'est très positif."